Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΠΙΣΤΗΜΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΠΙΣΤΗΜΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2020

Διευθυντής Π.Ο.Υ: Μπορούμε να νικήσουμε τον κορονοϊό χωρίς εμβόλιο

ΠΟΥ Ευρώπης: Η συμπεριφορά των πολιτών θα καθορίσει τη συμπεριφορά του  κορονοϊού | Euronews
Με τοπικά lockdown θα αντιμετωπιστεί η πανδημία, σύμφωνα με τον διευθυντή του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας για την Ευρώπη, Χανς Κλούγκε


"Η ημέρα που θα νικήσουμε την πανδημία δεν είναι απαραιτήτως (η ημέρα που θα βρεθεί) το εμβόλιο. Θα είναι όταν μάθουμε να ζούμε με την πανδημία, και αυτό μπορεί να είναι αύριο", εξήγησε ο Κλούγκε μιλώντας στο Sky News.

Όταν ρωτήθηκε αν αναμένει την επιστροφή lockdown σε εθνικό επίπεδο σε κάποιες χώρες τους επόμενους μήνες προκειμένου να αποφευχθεί ένα δεύτερο κύμα μολύνσεων, ο ίδιος απάντησε: "Όχι".


"Είμαι αισιόδοξος, αλλά δεν μπορούμε να αποκλείσουμε τοπικά lockdown", επεσήμανε.



Τετάρτη 8 Απριλίου 2020

Covid 19: Προφητεία ή Πρόβλεψη; Τίποτα από τα δύο….Απλά επιστημονική προσέγγιση!

Επιστημονική ομάδα το 2015 δημοσιεύει ότι υπάρχει κίνδυνος μεταφοράς κορωνοϊών μεταξύ διαφορετικών ειδών


Το βασικό θέμα που απασχολεί τον πλανήτη δεν είναι άλλο από την πανδημία του κορωνοϊού(COVID-19) με σχεδόν 170000 επιβεβαιωμένα κρούσματα και 6500 θανάτους σε ολόκληρο τον πλανήτη. Είναι όμως οι ιοί της κατηγορίας των κορωνοϊών κάτι που εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν τρεις μήνες; Προφανώς και όχι! 



Οι πρώτοι κορωνοϊοί ανακαλύφθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του ’60 ενώ έγιναν γνωστοί την προηγούμενη δεκαετία με την εμφάνιση της σοβαρής μορφής οξέος αναπνευστικού συνδρόμου, γνωστή και ως SARS που προκαλείται από τον SARS-CoV, έναν κορωνοϊό καθώς και του αναπνευστικού συνδρόμου της Μέσης Ανατολής που προκαλείται από τον MERS-CoV.

Τα παραπάνω υπογράμμισαν την απειλή εμφάνισης επιδημιών από κορωνοϊούς καθώς και την πιθανότητα μετάδοσης τέτοιων ιών μεταξύ διαφορετικών ειδών συμπεριλαμβανομένου και του ανθρώπου. 




Παρόμοια δεδομένα έχουν προκύψει από την παρατήρηση στελεχών ιών της γρίπης όπως ο H1N1 και ο H5N1 οι οποίοι προκάλεσαν μικρότερες ή μεγαλύτερες επιδημίες, θνητότητα και επηρέασαν οικονομικά τις περιοχές στις οποίες εμφανίστηκαν.




Το 2015, ο Menachery και οι συνεργάτες του δημοσιεύουν στο Nature medicine μία μελέτη που σήμερα μπορεί να χαρακτηριστεί εντυπωσιακή ακόμη και, προφητική. 




Η συγκεκριμένη ομάδα επιστημόνων από διάφορα πανεπιστήμια των Ηνωμένων Πολιτειών εξέτασε την πιθανότητα εμφάνισης ασθενειών στον άνθρωπο από ιούς που μοιάζουν με τον SARS και οι οποίοι προσβάλλουν πληθυσμούς νυχτερίδων που διαβιούν στην Κίνα.




Οι επιστήμονες της συγκεκριμένης ομάδας, δημιούργησαν έναν χιμαιρικό ιό, δηλαδή έναν ιό, ο οποίος είχε μία πρωτεΐνη-ακίδα (SHC014) που μπορεί να προσβάλλει ζώα και απομονώθηκε από την Κινέζικη νυχτερίδα προσαρμοσμένη σε έναν σκελετό του αντίστοιχου SARS κορωνοϊού που προσβάλλει τα ποντίκια. 

Ο υβριδικός ιός έδωσε τη δυνατότητα μελέτης για το αν μπορεί η συγκεκριμένη πρωτεΐνη-ακίδα να προκαλέσει ανεξάρτητα από την υπόλοιπη δομή του ιού ασθένεια σε κύτταρα του αναπνευστικού συστήματος του ανθρώπου.




Η πρωτεΐνη-ακίδα που χρησιμοποιήθηκε έμοιαζε μορφολογικά με παρόμοια πρωτεΐνη που υπάρχει στον SARS ο οποίος προκάλεσε την επιδημία πριν 15 χρόνια περίπου αλλά και σε άλλους κορωνοϊούς. 

Μικρές αλλαγές στα αμινοξέα τέτοιων πρωτεϊνών μπορεί να επηρεάσουν την ικανότητα που έχει ο ιός να προσδένεται στον υποδοχέα του μετατρεπτικό ένζυμο της αγγειοτενσίνης ΙΙ (ACE2) των ανθρώπινων κυττάρων.


Η πρωτεΐνη-ακίδα (SHC014) που χρησιμοποιήθηκε από την συγκεκριμένη ομάδα διέφερε στα μισά σημαντικά αμινοξέα από αυτά που υπάρχουν στην αντίστοιχη πρωτεΐνη του SARS-CoV για την πρόσδεση με τον ACE2. 

Παρά την πρόβλεψη την αποτυχίας πρόσδεσης με τον ACE2 ο υβριδικός ιός που δημιουργήθηκε είχε τη δυνατότητα να προσβάλλει ανθρώπινα επιθηλιακά κύτταρα. 

Ακόμη, διαπιστώθηκε ότι ο υβριδικός ιός προσβάλλει τόσο μικρότερα όσο και μεγαλύτερα σε ηλικία ποντίκια προκαλώντας μείωση του βάρους τους σε όλες τις ηλικίες ενώ στα μικρά ηλικιακή ποντίκια δεν εμφανίζεται θνητότητα και στα μεγαλύτερα η θνητότητα είναι μικρότερη σε σχέση με τον SARS-CoV.




Στην ίδια μελέτη, δοκιμάστηκαν διάφορα αντισώματα με σκοπό την παρεμπόδιση του διπλασιασμού του υβριδικού ιού. 



Μόνο ένα μονοκλωνικό αντίσωμα κατάφερε να εξουδετερώσει κατά 50% τον υβριδικό ιό ενώ ακόμη και αντισώματα που ήταν αποτελεσματικά έναντι του SARS δεν έδειξαν παρόμοια αποτελέσματα στον υβριδικό ιό.Ακόμη, η δοκιμή εμβολίων που δημιουργήθηκαν από διπλά απενεργοποιημένους SARS-CoVδεν φάνηκε να ανοσοποιούν ποντικούς στους οποίους δοκιμάστηκαν.




Ανακεφαλαιώνοντας, η συγκεκριμένη προσέγγιση επισήμανε, μία πενταετία πριν, μία πιθανή απειλή που προκύπτει από την μεταφορά ιών παρόμοιων του κορωνοϊού SARS ανάμεσα σε διαφορετικά είδη οργανισμών καθώς και από την ικανότητα τέτοιων ιών να διαφεύγουν των θεραπευτικών προσεγγίσεων που είναι μέχρι τώρα διαθέσιμες. 



Είναι χαρακτηριστικό ότι η συγκεκριμένη επιστημονική ομάδα επισημαίνει ότι είναι σημαντική η κοινοποίηση της συγκεκριμένης μελέτης στους αρμόδιους φορείς.


Η συγκεκριμένη μελέτη, αν αφήσουμε στην άκρη της θεωρίες συνωμοσίας, μας δείχνει ότι η επιστήμη μπορεί να μη γνωρίζει τα πάντα αλλά αν την ακούσουμε τόσο εμείς όσο και οι αρμόδιοι φορείς μπορεί να δώσει τις απαραίτητες πληροφορίες και εργαλεία να προετοιμαστούμε για πιθανές επιδημίες και πανδημίες του μέλλοντος. Η επαφή του απλού πολίτη με τέτοια δεδομένα είναι σχεδόν αδύνατη, και σε κάποιες περιπτώσεις δε μπορεί να ωφελήσει στην αποφυγή μελλοντικών δυσάρεστων καταστάσεων.


Εντούτοις, η συγκεκριμένη πανδημία αποδεικνύει με κάθε τρόπο ότι οι αρμόδιες αρχές, παγκοσμίως, θα πρέπει να βρίσκονται σε άμεση συνεργασία με την επιστημονική κοινότητα με σκοπό, την επόμενη φορά, και όπου είναι δυνατόν να βρεθούμε ένα βήμα μπροστά από την απειλή που θα εμφανιστεί.



Η δημοσίευση στο Nature Medicine




Menachery, V., Yount, B., Debbink, K. et al. A SARS-like cluster of circulating bat coronaviruses shows potential for human emergence. Nat Med 21, 1508–1513 (2015). https://doi.org/10.1038/nm.3985




Παρόμοια δημοσίευση της ίδιας επιστημονικής ομάδας




Menachery VD, Yount BL Jr, Sims AC, et al. SARS-like WIV1-CoV poised for human emergence. Proc NatlAcadSci U S A. 2016;113(11):3048–3053. doi:10.1073/pnas.1517719113

Κυριακή 5 Απριλίου 2020

Νέες αποκαλύψεις για την προέλευση του Covid-19! (video)

κινεζικο ντοκιμαντερΑπίστευτες είναι οι αποκαλύψεις για τη «γέννηση» του νέου Covid-19, που ίσως να οδηγήσουν στο συμπέρασμα πως η πανδημία του κορωνοϊού δεν είναι τυχαίο περιστατικό, αλλά ίσως και να προέρχεται από εργαστηριακό «ατύχημα», ενώ οι θεωρίες συνωμοσίας μιλούν για βιολογικό όπλο, που εξαπέλυσε η Κίνα!

Το καινούριο είναι πως οι Ιταλοί γνώριζαν εδώ και πέντε χρόνια για την «κατασκευή» του ιού. Μετά το σάλο που ξέσπασε για το ντοκιμαντέρ κινεζικού καναλιού, με τον ντόπιο ιολόγο Τιάν Τζουνχούα, που συνέλεγε δείγματα ιών από νυχτερίδες μέσα σε σπηλιές της επαρχίας Χουμπέι, λίγο πριν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα μόλυνσης από τον Covid-19, νέες ανατριχίλες προκαλεί ντοκιμαντέρ της ιταλικής τηλεόρασης!


Το εν λόγω ντοκιμαντέρ, το οποίο έπαιξε στη συχνότητα της Rai 3 στις 16 Νοεμβρίου του 2015 (και αποσπάσματα του οποίου πρόβαλε μέσα από τη συχνότητά της η Βεργίνα Τηλεόραση, στις 31 Μαρτίου), είχε μείνει «καταχωνιασμένο» και ξεχασμένο στην ιστοσελίδα της Rai για σχεδόν πέντε χρόνια, χωρίς κάποιος να το έχει πάρει χαμπάρι.


Μέχρι που το έφερε στο φως ο Ματέο Σαλβίνι. Με ανάρτησή του στο twitter, ο επικεφαλής της Λέγκα επεσήμανε ότι ήδη από το 2015 υπήρχε ένα ντοκιμαντέρ που αναφερόταν σε έναν «σούπερ-ιό» που παρασκευάστηκε σε εργαστήριο της Κίνας από νυχτερίδες και ποντικούς και ήταν πολύ επικίνδυνος για τους ανθρώπους, πλήττοντας κυρίως τους πνεύμονες. Αυτό που προκαλεί μεγαλύτερη ανησυχία, είναι ότι τα χαρακτηριστικά της δομής του κατασκευασμένου το 2015 κορωνοϊού μοιάζουν εντυπωσιακά με τον Covid-19!

Ειδικότερα, το ντοκιμαντέρ αναφέρει ότι ερευνητές στην Κίνα απομόνωσαν μια πρωτεΐνη, γνωστή με την κωδική ονομασία SHC014, από έναν ιό των νυχτερίδων. Στη συνέχεια, την τοποθέτησαν πάνω στον κορωνοϊό της SARS, που έλαβαν από ποντικούς στο εργαστήριο. Το αποτέλεσμα ήταν να φτιάξουν έναν εντελώς καινούργιο κορωνοϊό, ο οποίος στα πειράματα που έκαναν αποδείχτηκε πολύ μολυσματικός για τους ανθρώπους.
Διχασμένη η ελίτ των παγκόσμιων ερευνητών

Το ντοκιμαντέρ συνεχίζει, αναφέροντας ότι, όταν έγινε γνωστό πόσο επικίνδυνος μπορούσε να γίνει ο νέος κορωνοϊός, η ελίτ των παγκόσμιων ερευνητών χωρίστηκε στα δύο, με άλλους να ζητούν την καταστροφή του και άλλους να υποστηρίζουν ότι είναι «απειροελάχιστες» οι πιθανότητες να διαφύγει από το εργαστήριο.

Το ιταλικό ντοκιμαντέρ μοιάζει σαν ένα κομμάτι του παζλ των αποκαλύψεων που σχετίζονταν με τη «σκοτεινή» δράση του ιολόγου Τζουνχούα. Άλλωστε, από μόνο του το γεγονός ότι ο 40χρονος ιολόγος εργαζόταν στο Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων της Ουχάν, κοντά στην αγορά της πόλης από όπου ξεκίνησε η πανδημία του Covid-19, αρκεί για να παγώσει το αίμα μας!

Πρόκειται για το ίδιο εργαστήριο, το οποίο κατονόμασαν τον Φεβρουάριο οι ερευνητές του South China University of Technology, Botao Xiao και Lei Xiao ως το εργαστήριο από το οποίο διέφυγε κατά λάθος ή… αφέθηκε να διαφύγει ο Covid-19!


Δείτε το αποκαλυπτικό κινέζικο ντοκιμαντέρ:



    “Κλείνει” η τρύπα του όζοντος!

    Κλείνει η τρύπα του όζοντος στην ΑνταρκτικήΤις τελευταίες μέρες ακούμε αρκετές ειδήσεις για την πτώση των επιπέδων μόλυνσης λόγω της καραντίνας που έχει επιβληθεί σε σχεδόν το μισό πληθυσμό της γης πλέον, είναι σαφές ωστόσο ότι αυτά τα αποτελέσματα θα είναι προσωρινά και θα παραμείνουν χωρίς να εφαρμοστεί μια διεθνής και συντονισμένη στρατηγική των ρύπων.
    Απρόσμενα καλά είναι τα νέα από ένα άλλο περιβαλλοντικό μέτωπο, αυτό της τρύπας του όζοντος, η οποία σύμφωνα με μελέτη που δημσοιεύτηκε στο περιοδικό Nature, έχει αρχίσει να “κλείνει” και ενδεχομένως να οδεύει σε πλήρη αποκατάσταση τις επόμενες δεκαετίες.
    Το στρώμα του όζοντος είναι μια προστατευτική ασπίδα στη στρατόσφαιρα της γης, που απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της υπεριώδους ακτινοβολίας του ηλίου επιτρέποντας την ύπαρξη ζωής στο πλανήτη.

    Η χρήση χλωροφθορανθράκων (CFC) σε σπρέι και ψυκτικές συσκευές συνέβαλε στη δραματική μείωση του πάχους αυτού του στρώματος, η οποία παρατηρήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του ’80, θορυβώντας τα κράτη και την επιστημονική κοινότητα και οδηγώντας το 1987 στην υιοθέτηση του πρωτοκόλλου του Μόντρεαλ, για την απαγόρευση εκπομπής CFC.
    Κλείνει η τρύπα του όζοντος στην Ανταρκτική
    H Antara Banerjee, βασική συντελεστής της έρευνας δήλωσε στον Independent πως “Βρήκαμε ίχνη κλιματικών αλλαγών στο νότιο ημισφαίριο, ιδιαίτερα στην κίνηση του αέρα”, προσθέτοντας πως “η πρόκληση ήταν να δείξουμε ότι η αλλαγή στον τρόπο κυκλοφορίας του αέρα οφείλονταν στη σμίκρυνση της τρύπας του όζοντος μετά την εφαρμογή του Πρωτοκόλλου του Μόντρεαλ. Το ρεύμα αέρα στο νότιο ημισφαίριο σταδιακά μετατοπιζόταν προς τον νότιο πόλο τις τελευταίες δεκαετίες του 20ου αιώνα λόγω μείωσης του όζοντος. Η μελέτη μας βρήκε ότι αυτή η κίνηση έχει σταματήσει από το 2000 κι ίσως αντιστρέφεται. Η παύση στην κίνηση άρχισε περίπου τον ίδιο καιρό που ξεκίνησε να “κλείνει” η τρύπα του όζοντος”.

    Αυτό συνδέεται με τη μείωση εκπομπών CFC που άρχισε το 2000, χάρη στο πρωτόκολλο του Μόντρεαλ. Η ερευνήτρια προσθέτει πως εκτός από το όζον, το ρεύμα αέρα επηρεάζεται και από το διοξείδιο του άνθρακα, με το πρώτο να τραβά το ρεύμα προς τα βόρεια και η αύξηση του δεύτερου να το φέρνει προς το νότο. Η παύση στην κίνηση του ρεύματος αέρα δείχνει ότι οι δυο αντίρροπες δυνάμεις ισορροπούν, κάτι που μπορεί να αλλάξει στο μέλλον, αν αποκατασταθεί πλήρως η τρύπα του όζοντος, ενώ το διοξείδιο του άνθρακα το πιέζει νότια.

    Η ίδια επισημαίνει ότι η παρούσα ισορροπία σημαίνει διαφορετικές συνέπειες για διαφορετικές περιοχές του πλανήτη. Για παράδειγμα, στην Αυστραλία προβλέπονταν πριν το 2000 ότι οι χειμώνες είναι πιο ξηροί λόγω των νότιων μετακινήσεων του ρεύματος αέρα λόγω μείωσης του όζοντος, κάτι που σημαίνει ότι με την παύση αυτής της κίνησης αυτή η ξηρασία πλέον ανακόπτεται. Στη Νότια Αμερική, όπου η μείωση του όζοντος οδήγησε σε επέκταση των δασών και περισσότερες βροχές, ίσως να υπάρξουν συνέπειες στη δυνατότητα εξεύρεσης καλλιεργήσιμων εκτάσεων.

    Σε γενικές γραμμές πάντως, η Banerjee θεωρεί θετικά τα νέα στη μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής, αφού φαίνεται ότι με συντονισμένη ανθρώπινη παρέμβαση μια σημαντική περιβαλλοντική βλάβη μπορεί να περιοριστεί κι ενδεχομένως στο μέλλον να αποκατασταθεί πλήρως. “Αν συνεχίσουμε να τηρούμε αυτό το πρωτόκολλο [του Μόντρεαλ], τότε προβλέπεται πως το όζον θα ανακάμψει- σε διαφορετικές φάσεις, σε διαφορετικές περιοχές της ατμόσφαιρας. Σε κάποιες περιοχές νομίζω ότι μπορεί να γίνει τα επόμενα 20 χρόνια και σε άλλες πολύ αργότερα μες στον αιώνα”.


    Τρίτη 31 Μαρτίου 2020

    Οι πιο παράξενοι γαλαξίες video

    Astronio - YouTubeΣτο επεισόδιο αυτό ταξιδεύουμε στους πιο παράξενους γαλαξίες που έχουμε ανακαλύψει. Επισκεπτόμαστε γαλαξίες με άγνωστη προέλευση και ανεξήγητη μορφολογία, γαλαξίες που συμμετέχουν σε εντυπωσιακές συγκρούσεις, γαλαξίες που είναι πολύ πυκνοί ή εκπέμπουν τεράστιες ποσότητες ενέργειας και "νεκρούς" γαλαξίες που -χωρίς να γνωρίζουμε γιατί- έπαψαν ξαφνικά να γεννούν νέα άστρα. ►Astronio στα social media: Instagram: https://www.instagram.com/_astronio_ Facebook: https://www.facebook.com/AstronioYoutube Twitter: https://twitter.com/_Astronio_ Εάν θεωρείτε ότι το κανάλι Astronio είναι αξιόλογο μπορείτε να το υποστηρίξετε: https://www.youtube.com/channel/UCYhH...




    Παρακολουθείστε το τελευταίο video του astronio




    Δευτέρα 12 Σεπτεμβρίου 2016

    Συνέντευξη - παρουσίαση χειροποίητων μηχανών Stirling με τον Ηλία Κεραμιδά (video-foto)

    Βιογραφικό: Ο Ηλίας Κεραμιδάς έχει γεννηθεί στην Ανεμώτια Λέσβου το 1954. Στο Δημοτικό Σχολείο Ανεμώτιας έλαβε τις πρώτες του γραμματικές γνώσεις και αργότερα στο γυμνάσιο της Καλλονής. Μετέπειτα εγκαταστάθηκε στην Αθήνα όπου φοίτησε 6 χρόνια στη Σχολή Εργοδηγών Μηχανολόγων και Μηχανολογικού Σχεδίου για 2 χρόνια. Συγχρόνως εργαζόταν απο 1970 έως 1987 στη «Βιοχάλκο» ως Τεχνικός και από το 1987 έως το 2010 «Μινέρβα φαρμακευτική» με την ίδια ειδικότητα.

    Καταρχάς να σε ρωτήσω τι είναι οι μηχανές Stirling και που τις συναντάμε ;

    Μηχανές θερμού αέρα κλειστού κυκλώματος οι οποίες χρειάζονται μια πηγή θερμότητες πχ ήλιο, φλόγα. για να τεθούν σε λειτουργία. Εφευρέτης υπήρξε ο Σκοτσέζικος  Dr Robert Stirling(1790-1878). Ο R. Stirling ήταν ένας μηχανικός που έζησε την εποχή των ατμομηχανών. Επειδή όμως τα υλικά για τους λέβητες των ατμομηχανών δεν ήταν αντοχής οι λέβητες εσκάγανε και σκότωναν κόσμο. Ο R. Stirling μελέτησε και κατασκεύασε μια μηχανή η οποία λειτουργεί με θερμό αέρα και όχι με ατμό που ήταν μέχρι τότε. Επειδή όμως οι μηχανές αυτές τυγχάνουν λεπτομερούς σχεδιασμού και για το λόγο ότι παράλληλα εφευρέθηκε το disiel δεν έτυχαν συστηματικής παραγωγής. Η ΝΑΣΑ απ όσο γνωρίζω έχει χρησιμοποιήσει και χρησιμοποιεί μηχανές σε αποστολές στο διάστημα.
    Μηχανή Stirling σε κίνηση
    κατασκευή του Ηλία Κεραμιδά

    Τι  στάθηκε αφορμή για να ξεκινήσεις να ασχολείσαι με τις εν λόγω μηχανές;
    Αφορμή στάθηκε όταν είδα μια μηχανή που λειτουργούσε με την θερμοκρασία του σώματος 36,6 . Η δουλεία μου ήταν η κατασκευή και συντήρηση μηχανών βιομηχανίας φαρμάκων και ήθελα στον προσωπικό μου ελεύθερο χρόνο να δημιουργήσω μηχανές που λειτουργούσαν με την αρχή του Stirling για προσωπική μου ευχαρίστηση.

    Έχεις κατασκευάσει κάποια μηχανή Stirling κι αν ναι τότε ποια ήταν η πρώτη σου κατασκευή;
    H πρώτη μου κατασκευή ήταν ένα ελικόπτερο.



    Συνολικά μου πήρε ένα μήνα για να κατασκευαστεί. Αποτελείται από αλουμίνιο και Πλέξιγκλας τα οποία κατασκεύασα. Με δυσκόλεψε πάρα πολύ ο σχεδιασμός διότι δεν ήξερα τις μοίρες που χρειάζεται για δουλέψει η μηχανή. Ψάχνοντας στο διαδίκτυο ανακάλυψα ότι τα έμβολα μεταξύ τους χρειάζονται να είναι σε 90 μοίρες. Και υπάρχει σφόνδυλος που αποταμιεύει ενέργεια για τους νεκρούς χρόνους. Η αύξηση των στροφών εξαρτάται από την θερμοκρασία του αέρα που είναι εγκλωβισμός μέσα στα έμβολα.


    Ποιες ήταν οι μετέπειτα κατασκευές σου;
    Επειδή το ελικόπτερο δεν πετάει λόγο βάρους από τα υλικά κατασκεύασα και τρία αυτοκίνητα τα οποία κινούνται. 

    Επίσης κατασκεύασα μια μηχανή Stirling “τύπου V”. Οι κινητήρες σχηματίζουν το γράμμα V και από εκει προέρχεται η ονομασία. 
    Βίντεο με την κατασκευή του Ηλία Κεραμιδά

    Έχεις προβάλλει κάπου τα έργα σου; Αποσκοπείς σε οικονομικό όφελος;
    Μόνο στο yοutube. Έχω κανάλι (StirlingEngines) που ανεβάζω τις κατασκευές και υπάρχουν άνθρωποι που ασχολούνται από  όλο το κόσμο και εκδηλώνουν ενδιαφέρον με σχόλια και μηνύματα. Όχι δεν πουλάω τις κατασκευές επειδή έχουν συναισθηματική αξία που νομίζω δεν κοστολογείται.


    Διάφορες άλλες χειροποίητες κατασκευές και συλλεκτικά αντικείμενα του Ηλία Κεραμιδά


    Διάφορες χειροποίητες κατασκευές: Το καρότσι χρησιμοποιείται
    και για τη τοποθέτηση ζάχαρης σε φακελάκια. 

    Χαρταετοί: που αιωρούνται στην οροφή.
    Τα βαρίδια δημιουργούν κλίση που δίνει την εντύπωση πως κινούνται μόνοι τους.

    Αλευρόμυλος: Ο Η. Κεραμιδάς τον θυμόταν στη μηχανή του θείου του "Μηχανικέλι" όπου και δούλευε σε ηλικία 10 ετών. Τον δημιούργησε με πολύ κόπο και εξαιρετικής αισθητικής λεπτομέρειες. Σήμερα βρίσκεται στο πατρικό του σπίτι. 

    Διάφορα παλιά αντικείμενα: Γραμμόφωνο ανάμεσα σε οικογενειακές εικόνες

    Κουτί πυρομαχικών: Ενθύμιο του πατέρα του Η. Κεραμιδά απο τον πόλεμο.
    Σήμερα έχει μετατραπεί σε ένα υπέροχο χώρο φύλαξης ποτών.
    Γκιουγιούμ: Περιείχε χλιαρό νερό και τοποθετούνταν πάνω σε σόμπα με ξύλα. Βρισκόταν στο καφενείο του Η. Κεραμιδά στην κεντρική πλατεία της Ανεμώτιας. 
    Διακρίνονται χτυπήματα που προέρχονται από κοντακιές όπλων. Δεν γλύτωσε κι αυτό απο την μανία των "μπουραντάδων" που χτυπούσαν τους θαμώνες μέσα στο καφενείο του Ηλία Κεραμιδά που ήταν στέκι Αριστερών.

    Ευχαριστώ πολύ τον Ηλία Κεραμιδά που δέχτηκε να παραχωρήσει συνέντευξη για να παρουσιάσουμε τις μοναδικές πολύτιμες μηχανές που δημιουργεί και τα άγνωστα αντικείμενα που συλλέγει στο σπίτι του. 

    Για την συνέντευξη-παρουσίαση-καταγραφή, Σταύρος Ι. Μαντατής, Απόφοιτος Α.Ε.Α.Η.Κ. και Διαδικτυακού Προγράμματος Δημοσιογραφίας της Ακαδημίας των Πολιτών και σπουδαστής Κοινωνιολογίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου.









    Δευτέρα 6 Ιουνίου 2016

    Στίβεν Χόκινγκ: "Δεν υπάρχει παράδεισος ή μετά θάνατον ζωή"

    Αποτέλεσμα εικόνας για στίβεν χόκινγκΛΟΝΔΙΝΟ. Ο ανθρώπινος εγκέφαλος είναι σαν υπολογιστής και κάποια στιγμή θα πάψει να λειτουργεί. Αλλά μόλις περάσει η τελευταία αναλαμπή, δεν υπάρχει τίποτε πια πέρα από αυτήν. Ούτε Παράδεισος ούτε μετά θάνατον ζωή. Αυτά είναι παραμύθια για όσους φοβούνται το σκοτάδι...

    Τις απόψεις του για τη ζωή και τον θάνατο ανέπτυξε σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Guardian ο επιφανής φυσικός Στίβεν Χόκινγκ, εν όψει διάλεξής του στο Λονδίνο με θέμα «Γιατί βρισκόμαστε εδώ;». Τα τελευταία του σχόλια, σημειώνει η εφημερίδα, προχωρούν ένα βήμα πιο μπροστά σε σχέση με τις επισημάνσεις του στο βιβλίο The Grand Design του 2010, στο οποίο βεβαίωσε, σηκώνοντας θύελλα αντιδράσεων θρησκευτικών ηγετών, ότι το σύμπαν δεν χρειάζεται απαραίτητα κάποιον δημιουργό για να εξηγηθεί ή να λειτουργήσει. Στη συνέντευξή του στον Guardian, ο Στίβεν Χόκινγκ, 69 ετών σήμερα, απορρίπτει την ιδέα ότι υπάρχει ζωή μετά τον θάνατο και δίνει έμφαση στην ανάγκη να εκπληρώσουμε την αποστολή μας ο καθένας στη Γη, κάνοντας καλή χρήση της ύπαρξής μας... Στην ερώτηση πώς θα πρέπει να ζούμε, ο κ. Χόκινγκ έδωσε την απλή απάντηση: «Θα πρέπει να αναζητήσουμε τη μεγαλύτερη δυνατόν αξία των πράξεών μας».
    Αποτέλεσμα εικόνας για στίβεν χόκινγκ
    Αυτή τη φορά, όπως παρατήρησε η εφημερίδα, ο Στίβεν Χόκινγκ χαράσσει μια έντονη διαχωριστική γραμμή μεταξύ της χρήσης του Θεού ως μεταφοράς και της πεποίθησης ότι υπάρχει ένας πανταχού παρών δημιουργός, του οποίου τα χέρια καθοδηγούν τις λειτουργίες του κόσμου. Κληθείς να αναλύσει τις απόψεις του για τον θάνατο, ο κορυφαίος επιστήμονας αναφέρθηκε στην ανίατη ασθένεια από την οποία πάσχει και η οποία, υπογραμμίζει, τελικά τον οδήγησε να απολαύσει τη ζωή περισσότερο: «Εχω ζήσει με την προοπτική ενός πρόωρου θανάτου τα τελευταία 49 χρόνια. Δεν φοβάμαι τον θάνατο, αλλά δεν βιάζομαι να πεθάνω. Εχω πολλά να κάνω προηγουμένως»... «Θεωρώ τον εγκέφαλο ως έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή, ο οποίος θα πάψει να λειτουργεί όταν χαλάσουν τα εξαρτήματά του. Δεν υπάρχει Παράδεισος ή ζωή μετά θάνατον για χαλασμένους υπολογιστές. Αυτό είναι ένα παραμύθι για τους ανθρώπους που φοβούνται το σκοτάδι», δήλωσε ο Στίβεν Χόκινγκ. Στη διάλεξη αναμένεται να αναφερθεί στη γένεση των γαλαξιών και γενικότερα στη δημιουργία. «Η επιστήμη προβλέπει ότι πολλά διαφορετικά είδη σύμπαντος θα δημιουργηθούν αυθόρμητα μέσα από το τίποτα. Είναι μια υπόθεση τύχης στην οποία συμμετέχουμε», δήλωσε. Ο Χόκινγκ πιστεύει ότι με τα υπερσύγχρονα διαστημικά εργαλεία, όπως το παρατηρητήριο Planck της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας, ESA, είναι δυνατόν να εντοπιστούν αρχαία ίχνη φωτός από τα πρώτα στάδια του σύμπαντος και να οδηγήσουν σε εκτιμήσεις για το πώς σχηματίστηκε ο δικός μας χώρος στο σύμπαν.

    Απαντώντας στην ερώτηση «Γιατί βρισκόμαστε εδώ;» θα αναλύσει τη θεωρία του για το πώς προέκυψαν από μια σειρά γεγονότων στο αρχέγονο σύμπαν τα δεδομένα που επέτρεψαν την ανάπτυξη της ανθρώπινης ζωής. Εκτός από τον Χόκινγκ, στην εκδήλωση του Google Ζeitgeist στη βρετανική πρωτεύουσα θα μιλήσουν ο υπουργός Οικονομικών Τζορτζ Οσμπορν και ο βραβευμένος με Νομπέλ οικονομολόγος Τζόζεφ Στίγκλιτς.

    Από την Καθημερινή ...

    Τετάρτη 24 Φεβρουαρίου 2016

    Το νέο Nissan NP300 NAVARA (Πλούσιο φωτογραφικό υλικό)


    Την Πέμπτη 25 Φεβρουαρίου, παρουσία δημοσιογράφων του ειδικού Τύπου, πραγματοποιήθηκε σε κτήμα εκδηλώσεων των βορείων προαστίων, η επίσημη παρουσίαση του νέου Nissan NP300 NAVARA. 

    Το νέο Nissan NP300 NAVARA θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των pick-up, συνδυάζοντας μια σειρά χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων από τα ηγετικά crossover της φίρμας με την εμπειρία των 80 και πλέον ετών, στο σχεδιασμό και την κατασκευαστική υπεροχή, καινοτόμων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.


    Αξιοσημείωτο είναι ότι το νέο Nissan NP300 NAVARA, ξεκινά την πολλά υποσχόμενη εμπορική του πορεία, έχοντας στις “αποσκευές” του το πολυπόθητο Διεθνές Βραβείο του Pick-up για το 2016 !

    Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φινέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το νέο NP300 NAVARA με εντυπωσιακή off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, πρακτικά δεν έχει αντίπαλο! Το νέο μοντέλο αποτελείται από ένα πανίσχυρο, υψηλής αντοχής πλαίσιο που, σε συνδυασμό με μια σειρά από νέα μηχανολογικά χαρακτηριστικά, ανεβάζει ψηλά τον πήχη της οδικής συμπεριφοράς αλλά και της πρακτικότητας. Χρησιμοποιώντας το ίδιο DNA με τα καταξιωμένα crossover της Nissan, όπως τα κορυφαία Qashqai, X-Trail και Juke, το νέο NP300 NAVARA φέρνει μια νέα αντίληψη στην κατηγορία των pick-up, που πολλοί ανταγωνιστές του θα ζηλέψουν.

    Συνοδευόμενο από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιόμετρων, το νέο NP300 NAVARA, διαθέτει τα “διαπιστευτήρια” για να αντεπεξέλθει στις σκληρές απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

    Ποιότητα κύλισης και χειρισμός

    Για τη Nissan, το βασικό στοιχείο για την κατασκευή του νέου NP300 NAVARA ήταν να συνδυάσει την υψηλή οδηγική απόλαυση, όπως ακριβώς και στα crossover της φίρμας, χωρίς να θυσιαστεί η αποδεδειγμένη off-road ικανότητα του μοντέλου. Σημαντικό ρόλο στην επίτευξη αυτού του στόχου, επιτέλεσε το νέο σύστημα της πίσω ανάρτησης με πέντε συνδέσμους για την έκδοση Double Cab, παρέχοντας σημαντικά βελτιωμένη οδηγική άνεση αλλά και εξαιρετικό χειρισμό. Σημαντικό ρόλο σε αυτή την περίπτωση διαδραματίζει και το μειωμένο βάρος κατά 20 κιλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, της νέας αυτής ανάρτησης.

    Στην έκδοση King Cab, η ανάρτηση του νέου NP300 NAVARA ζυγίζει 7 κιλά λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο, ενώ ο νέος σχεδιασμός της, βελτιώνει την γωνία προσέγγισης του πίσω τροχού κατά 3,1%, προσφέροντας παράλληλα σημαντικά μειωμένο θόρυβο κατά την κύλιση.

    Ένα ακόμα μεγάλο ατού του νέου NP300 NAVARA είναι και η ευελιξία του. Χάρη στην αναθεωρημένης σχεδίασης πίσω ανάρτηση και τη μείωση του μεταξονίου κατά 50 mm, το νέο μοντέλο έχει τώρα ένα κύκλο στροφής μόλις 12,4 μέτρα.

    Τεχνολογία

    Σε απόλυτη αρμονία με το όραμα της Nissan για καινοτομία, το νέο NP300 NAVARA εισάγει μια σειρά νέων τεχνολογιών στην κατηγορία των pick-up, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς και σε αυτό τον τομέα. Εφοδιασμένο με τα συστήματα Περιμετρικής Θέασης (Around View Monitor) και Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης (Forward Emergency Barking), χαρακτηριστικά καινοτόμα συστήματα των crossover της Nissan, το νέο NP300 NAVARA παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες του τα πιο προχωρημένα επίπεδα τεχνολογίας που έχουν δει ποτέ σε ένα pick-up. Το πακέτο του εξοπλισμού ασφάλειας και άνεσης συμπληρώνουν τα Cruise Control, Hill Descent Control (HDC) και Hill Start Assist (HSA), τα οποία έχουν αναπτυχθεί για να καλύψουν τις υψηλές απαιτήσεις των ιδιοκτητών του νέου NP300 NAVARA, καθώς και το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Keyless entry), η πίσω κάμερα οπισθοπορίας αλλά και οι αισθητήρες παρκαρίσματος.

    Επιπλέον, το νέο NP300 NAVARA, προκειμένου να προσφέρει ακόμα πιο ασφαλή και άνετη οδήγηση, είναι εφοδιασμένο με ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD). Αυτό το προηγμένο σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες στην πέδηση που παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα του τροχού. Έτσι, εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι ένας τροχός σε έναν άξονα περιστρέφεται ταχύτερα από ό, τι ο άλλος, η πίεση πέδησης εφαρμόζεται με τρόπο ανεπαίσθητο για τον οδηγό και τους επιβάτες προκειμένου να επιβραδυνθεί ο ταχύτερος τροχός. Με αυτόν τον τρόπο, το νέο NP300 NAVARA προσφέρει ακόμα πιο βελτιωμένη πρόσφυση, ισορροπία στις στροφές και μια πιο ασφαλή αίσθηση κατά την οδήγηση.

    Εσωτερικό

    Το πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό προσφέρει υψηλού επιπέδου εμπειρία άνεσης, ενώ και κάθε στοιχείο της καμπίνας έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα, πρακτικότητα αλλά και ευρυχωρία σε οδηγό και επιβάτες.

    Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί από το μηδέν, με μια νέα εμφάνιση που προσφέρει αυξημένη ευρυχωρία στην καμπίνα και μια πιο “ανοιχτή” αίσθηση. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική οσφυϊκή υποστήριξη χάρη στη βελτιωμένη εργονομία, καθώς έχουν κατασκευαστεί με χρήση τεχνολογίας εμπνευσμένη από τη NASA.
    Στα επιπλέον χαρακτηριστικά, περιλαμβάνονται ο ψηφιακός διζωνικός κλιματισμός, καθώς και ένα νέο σύστημα εξαερισμού για τα πίσω καθίσματα που έχουν ανασχεδιαστεί, προκειμένου να προσφέρουν ακόμα πιο άνετες μετακινήσεις.

    Εξωτερικός Σχεδιασμός

    Κατασκευασμένο επί Ευρωπαϊκού εδάφους και σχεδιασμένο για τις ειδικές απαιτήσεις και τις προτιμήσεις της Ευρωπαϊκής αγοράς, το νέο NP300 NAVARA έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ένα στιβαρό, σπορ ύφος, με ένα μείγμα από κυρτές και κοίλες επιφάνειες που του προσδίδουν μια δυναμική εμφάνιση. Με την εμπρός μάσκα τύπου V που συναντάται σε όλα τα νέα μοντέλα της Nissan, αλλά και με τα LED φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ, το νέο NP300 NAVARA διαθέτει μια ακαταμάχητη εμφάνιση.

    Κινητήρες και Μετάδοση

    Ο νέος 2.3 λίτρων dCi κινητήρας πετρελαίου του νέου NP300 NAVARA είναι έως και 24% πιο αποτελεσματικός από αυτόν του απερχόμενου μοντέλου, ενώ αποτελεί τον πιο καθαρό σε ρύπους, αλλά και τον πιο οικονομικό σε κατανάλωση κινητήρα στην κατηγορία των pick-up. Διατίθεται με δύο επιλογές ισχύος εξόδου, 160PS και 190PS αντίστοιχα, ενώ στην κορυφαία έκδοσή του προσφέρεται με τεχνολογία διπλής υπερσυμπίεσης – κάτι που εισάγεται για πρώτη φορά στην κατηγορία των pick-up - και προσφέρει εξαιρετικά χαμηλό κόστος λειτουργίας, σε συνδυασμό με σημαντικά μειωμένες εκπομπές CO2.

    Η Nissan γνωρίζει άριστα ότι οι ισχυροί κινητήρες χρειάζονται και αντίστοιχα ισχυρά συστήματα μετάδοσης. Έτσι και στην περίπτωση του νέου NP300 NAVARA, υπερέχει για μια ακόμα φορά, προσφέροντας επιλογές κίνησης στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και ως standard χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ή εναλλακτικά αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων.


    Κίνηση στους τέσσερις τροχούς

    Κατασκευασμένο για να ικανοποιήσει στο έπακρο τις προσδοκίες των υποψήφιων αγοραστών, το νέο NP300 NAVARA είναι εξίσου ικανό και σε καταστάσεις εκτός δρόμου. Το σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει, βασίζεται στα ισχυρά σημεία του μοντέλου της προηγούμενης γενιάς μοντέλο, προσφέροντας το πλέον αξιόπιστο κράτημα και στα πιο δύσβατα εδάφη.

    Το σύστημα εμπλοκής και απεμπλοκής της τετρακίνησης γίνεται με ηλεκτρονικό τρόπο, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Ο οδηγός καλείται να επιλέξει είτε κίνηση στους δύο τροχούς για οικονομική οδήγηση σε κανονικές συνθήκες, ή την λειτουργία 4HI για τετρακίνηση και σε ταχύτητα μέχρι 100χλμ/ω.

    Τονίζοντας περαιτέρω τα off-road διαπιστευτήρια του, το νέο NP300 NAVARA διακρίνεται και από τη δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης σε χαμηλό εύρος ταχυτήτων. Σχεδιασμένη για να βοηθήσει το όχημα να ανταπεξέλθει πλήρως σε απότομες και ολισθηρές κλίσεις, η ρύθμιση 4LO προσφέρει ακόμα περισσότερη ροπή στους τροχούς, ενώ για τους οδηγούς που θα εμπλακούν σε δύσκολες καταστάσεις εκτός δρόμου, υπάρχει διαθέσιμη και η επιλογή του μηχανικού κλειδώματος του διαφορικού.

    Ωφέλιμο φορτίο και δυνατότητες ρυμούλκησης

    Με ωφέλιμο φορτίο άνω του ενός τόνου σε όλες του τις εκδόσεις και με την εντυπωσιακή ικανότητα ρυμούλκησης των 3,5 τόνων, το νέο NP300 NAVARA είναι έτοιμο για να ανταπεξέλθει στις πιο σκληρές και απαιτητικές συνθήκες, είτε πρόκειται για εργασία ή για αναψυχή.

    O ωφέλιμος χώρος φόρτωσης στο νέο NP300 NAVARA είναι 67 χιλιοστά μακρύτερος από το προηγούμενο μοντέλο, ενώ στην έκδοση Double Cab διαθέτει και τον μεγαλύτερο χώρο σε μήκος στην κατηγορία του, με 1,578 χιλιοστά. Παράλληλα, στις εκδόσεις King Cab το μήκος του ωφέλιμου χώρου, αγγίζει τα 1,788 χιλιοστά.

    Ιδανικό για την ασφαλή μεταφορά κάθε είδους φορτίων, το σύστημα φόρτωσης αποτελείται από πρωτοποριακές ράγες C στην καρότσα του pick-up, με κανάλια βαρέως τύπου στο πίσω εξωτερικό τοίχωμα της καμπίνας, αλλά και πλευρικά. Το νέο Nissan NP300 NAVARA, διαθέτει και ένα ευέλικτο σύστημα για ταχεία και ασφαλή πρόσδεση κάθε είδους φορτίου, ώστε ακόμα και η πιο ιδιόρρυθμη φόρτωση να ασφαλιστεί σωστά και με ευκολία.

    Επιπλέον, η πλούσια γκάμα των γνήσιων αξεσουάρ που ταιριάζουν “γάντι” στο νέο Nissan NP300 NAVARA, είναι σίγουρο πως θα συναρπάσουν τους υποψήφιους αγοραστές, που επιζητούν το καλύτερο για το καλύτερο pick-up της χρονιάς !

    Τo νέο Nissan NP300 NAVARA, είναι διαθέσιμο στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan ανά την Ελλάδα, σε μια άκρως ανταγωνιστική τιμή, που ξεκινά από τις 26.090€, συμπεριλαμβανομένης της ειδικής προσφοράς από τη Nissan και του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, για την έκδοση King Cab, με τον κινητήρα πετρελαίου dCi 2.3 λίτρων, ισχύoς 160PS. Αντίστοιχα, η έκδοση Double Cab έχει τιμή εκκίνησης στις 27.190€.



    Περισσότερα για το νέο Nissan NP300 NAVARA μπορείτε να δείτε στο :



    Παρασκευή 12 Φεβρουαρίου 2016

    Συνεχίζει δυναμικά η Ο.Α.Σ. Λέσβου για να αποσυρθούν ασφαλιστικό- φορολογικό

    Αποτέλεσμα εικόνας για ομοσπονδια αγροτικων συλλογων λεσβου
    Φωτογραφια απο προηγούμενη σύσκεψη της Ο.Α.Σ.Λ.

          Την Τετάρτη 10 Φλεβάρη η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Λέσβου, πραγματοποίησε  γενική συνέλευση στο πολύκεντρο της Αγίας Παρασκευής, έχοντας καλέσει εκτός από τους εκλεγμένους αντιπροσώπους , τους προέδρους των αγροτικών συλλόγων αλλά και αγρότες από κάθε γωνιά του νησιού. Η συνέλευση χαιρέτησε την απόφαση των 68 μπλόκων που ετοιμάζουν  την κάθοδο των αγροτών στην Αθήνα.
         Την εισήγηση στο θέμα που ήταν οι επόμενες κινήσεις της μικρομεσαίας αγροτιάς του νησιού μας ενάντια στα επίμαχα νομοσχέδια, έκανε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Δημήτρης Καραγιάννης. Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν επί του θέματος οι πρόεδροι των Συλλόγων αλλά και πολλοί αγρότες. Αποφασίστηκε να ξεκινήσουν περιοδείες για την ενημέρωση του αγροτικού κόσμου του νησιού από τα μέλη της Ομοσπονδίας με συνελεύσεις και ομιλίες στα χωριά. Στην ενημέρωση θα συμβάλλουν οι αγροτικοί σύλλογοι όπου υπάρχουν και όπου δεν υπάρχουν θα φτιαχτούν επιτροπές αγώνα για τον ίδιο σκοπό.
         Στόχο μας είναι να προετοιμάσουμε και να ξεσηκώσουμε την μικρομεσαία αγροτιά για ένα νέο Παλλεσβιακό Συλλαλητήριο μαζί με τα άλλα λαϊκά στρώματα τις μέρες που θα έρθουν τα νομοσχέδια λαιμητόμοι για ψήφιση στη Βουλή. Πρέπει να καταλάβουμε ότι μόνο αν κάνουμε πράξη αυτό που λέμε λαϊκή συμμαχία, θα μπορέσουμε να αντισταθούμε και να αποκρούσουμε την αντιλαϊκή πολιτική που προωθούν Ε. Ε. και κυβέρνηση.
         Η Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων Λέσβου θα βρίσκετε το δρόμο του αγώνα κάθε μέρα κορυφώνοντας τις δράσεις της  μέχρι την τελική νίκη της αγροτιάς.
         Μέχρι να αποσυρθούν τα αντιλαϊκά – αντιαγροτικά νομοσχέδια σε φορολογικό ασφαλιστικό.                                                        
                                                  Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων
                                                                         Λέσβου

                                                    Αγία Παρασκευή 10 Φλεβάρη 2016



    Απόσπασμα απο την ομιλία του προέδρου του Αγροτικού Συλλόγου Ανεμώτιας

    Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016

    Ο μαχητής της Nissan


    Το Nissan Titan Warrior είναι ένα concept το οποίο παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ για να απαντήσει στο Ford F-150 Raptor. Θα περάσει όμως στην παραγωγή;


    To Nissan Titan είναι το μεγάλο Pick-Up της ιαπωνικής μάρκας και έχει ήδη ένα χρόνο στις... ρόδες του. Με τοWarrior Concept όμως η Nissan φαίνεται πως δεν έχει πει την τελευταία της λέξη και θέλει να κοντράρει στα ίσια τοF-150 Raptor.

    Σχεδιαστικά, όπως είναι εμφανές το Titan Warrior Concept έχει γίνει όσο πιο... μαχητικό θα μπορούσε να είναι με μεγαλύτερη μάσκα, νέα φώτα εμπρός και πίσω, αεραγωγούς και φουσκωμένα φτερά.




    Κάτω από το θηριώδες καπό του, υπάρχει ένας 5,0 λτ. V8 τούρμπο πετρελαιοκινητήρας, που αποδίδει 390 ίππους και 545 Nm ροπής.

    Στον ίδιο σχεδιαστικό ρυθμό με το αμάξωμα συνεχίζει και το εσωτερικό, το οποίο καταφέρνει να εντυπωσιάζει όντας ταυτόχρονα όσο σκληροτράχηλο χρειάζεται να είναι.